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一周时间,美团、360、创维、OPPO相继加入“造车”!

最新高手视频!七禾网时间:2021-04-30 14:26:33来源:七禾网

要问现在最火的行业的是哪个,那非汽车业莫属。这个行业究竟有多热?从格力、恒大、百度、乐视、小米、滴滴、华为、大疆,几乎各行各业的巨头都挤入到了这个行业。最近,又加入了四家巨头——美团、360、创维和OPPO。


美团筹百亿造车


先讲下美团,刚被罚完35万,美团就融资100亿美元“造车”。


4月19日,美团新一代自研无人配送车已在北京顺义正式落地运营。新款无人配送车是美团推出的新一代L4级别自动驾驶能力的车型。



4月20日港股开市前,美团宣布发行合共约30亿美元可转债和先旧后新配股筹约70亿美元,用于科技创新,包括无人车、无人机配送等前沿技术领域的研发,以及一般企业用途。


截止目前,美团的研发团队已经超过万人,是国内最大的工程师团队之一,2020年全年研发投入超过100亿元。据悉,通过此次融资美团还将继续加大全球科技人才招募,并进一步提升客户服务。


就在其他互联网巨头瞄准自动驾驶出租车领域时,美团选择了低速无人配送车,目前已经在北京落地了无人配送车,进展非常迅速。根据美团的说法,截至今年4月份,美团的无人车的服务范围已经扩大到20多个小区,累计配送超过3万个订单,并且这些无人车在某些区域已经并入了美团的配送网络,实现了真正的商业化运营。


王兴一直以来都十分地关注汽车领域,不止一次地对汽车领域发表自己的看法,此前华为宣布进入汽车领域的时候,王兴就曾对华为做出了很高的评价,表示“特斯拉遇到了一个实力不相上下的对手”。还有一点至关重要,那就是王兴持有理想汽车超20%的股份,是理想汽车第二大个人股东。


按照王兴热衷挑战的个性,他应该不会止步于出行业务和无人配送,可能有一天美团就官宣造车了。


360携手哪吒汽车


4月26日晚间,从哪吒汽车官方获悉,他们已启动D轮融资,融资额约30亿人民币,互联网安全公司三六零战略领投此轮融资,具体金额未透露。完成全部投资后,360有望成为哪吒汽车的第二大股东。对此,360也进行了回应,表示投资哪吒汽车是360布局新能源汽车领域的意向之一。


在上海车展上,360创始人周鸿祎低调现身哪吒汽车展台。根据第一财经报道,哪吒汽车内部人士称,双方接触已有2个月,周鸿祎曾带团队到哪吒汽车工厂调研和体验哪吒汽车产品。



数据显示,360的营收已连降两年,2020年较2018年下降11.53%,去年受疫情等因素影响,净利润更是同比腰斩,只录得29亿元。


自2015年后,360曾在直播、智能手机、短视频等领域轮番尝试,但入股的花椒直播与六间房合并,投资的熊猫TV被放弃,可以说效果并不好。如今,智能汽车赛道炙手可热,吸引了百度、苹果、阿里等科技巨头竞相入局,也成功吸引了360的目光。投资哪吒汽车,可以看作360有意进军汽车行业的一次尝试。


周鸿祎曾直言,“智能汽车本质上就是4个轮子上的一部超级手机,会实时联网,接收指令,更新软件,但是一旦安全出问题,要比手机严重很多。而在过去一年里,360曾帮助一家知名车企发现了十几个漏洞,如果这些漏洞没有得到适时修补,该品牌出厂的几百万辆汽车都可以被远程遥控、远程开关车窗,远程开关车门,甚至远程启动或者远程熄火,轻则造成车祸,重则导致车毁人亡。”


特斯拉近来所陷入的维权事件中,“数据隐私”争议就为整个行业敲响了安全的警钟。今年两会期间,周鸿祎还专门提了关于智能汽车的提案,他表示未来的智能汽车其实是软件定义汽车,这意味着智能汽车几乎整个系统都由软件组成:智能驾驶、智能座舱、智能车身,包括动力管理系统全都是软件。智能汽车往往是跟车厂的云端实时相联,一方面把采集的数据上传,一方面接收云端的指令。如果云端服务器存在漏洞,那么黑客就可以对车辆进行远程操控,比如远程开车门、启动、熄火,甚至对车辆进行物理破坏。


360在信息安全领域是老大,有报道显示,目前已有 85% 以上的国内汽车厂商在采用 360 安全技术和服务,360安全大脑已接入100余万辆汽车,累计发现、拦截风险10万余次,通过实时的安全防护,保护汽车联网及生态安全。此外,360 还与多家合作伙伴协作,共同面向车联网、智慧交通、智慧城市等领域输出解决方案,参与地方车路协同建设,推动车联网安全生态建设。


创维汽车计划明年上市


4月27日,开沃新能源汽车集团在北京举办创维汽车品牌见面会,正式发布“创维汽车”品牌。开沃汽车集团董事长、创维集团创始人黄宏生在现场正式宣布,天美汽车更名为创维汽车,使用“Skyworth”英文名,并发布了创维汽车ET5车型。



2011年,创维集团在南京成立开沃汽车集团,收购并重组了南京金龙客车制造有限公司,并在2017年获得工信部批准的乘用车准入资质。天美汽车成立于2019年11月份,隶属于开沃新能源汽车集团。可见创维造车的想法由来已久。


开沃在全国拥有七大生产基地,配备高学历研发团队近千人,拥有逾千项专利。打开开沃汽车官方网站的产品一栏,仍然会看到重卡、大客车、轻型客车等产品线。据官方数据显示,2014年至2019年,开沃客车销量稳定增长,连续六年在全国新能源客车销量排名Top4。2019年,开沃汽车挤进新能源客车行业第二,销售额达39亿元。依靠在新能源客车领域的持续沉淀,开沃以及旗下的金龙已经开始站稳脚跟。商用车领域的布局完成后,黄宏生将目光转移至乘用车市场,同样希望可以借助新能源浪潮实现成功的市场占位。


在发布会上,黄宏生立下了一个“1-3-3-3”的宏伟目标,即创维汽车已经投入100亿元,未来将再投资300亿元,并链接资本市场实现3000亿市值,再奋斗30年成为全球汽车10强。他坦言,汽车产业只有上市才能做大做强,快速上市是其一个近期目标,“目标是今年年内申报,希望明年能够挂牌科创板。”


创维汽车表示,面对未来,创维汽车制定了“2+4+N”的产品战略,同时发力BE与CE两大纯电平台。2020年到2025年期间推出至少4款创维汽车品牌全新纯电动车型,并且在未来形成以纯电车型为主、混合动力和其他能源动力车型为辅的全动力模式产品矩阵。创维汽车还将通过Sky系列技术家族的N项智能科技为品牌持续赋能。


OPPO在成都造车?


4月28日消息, OPPO公司高层表示,集团也已经在筹备造车事项。与小米一样,OPPO造车计划的推动者也是创始人,目前陈明永已经在产业链资源和人才方面摸底、调研。


就在近两周,陈明永会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威,双方畅聊数小时,此外,陈明永也带队拜访了中汽研等机构。而在执行层面,OPPO软件工程副总裁吴恒刚已经参与。去年从小鹏汽车加入OPPO的首席科学家郭彦东也参与了自动驾驶团队筹建。


OPPO 官方回应称,公司在车机互联方面一直都有布局,包括把闪充生态扩展到汽车领域。


早在4月初,就有OPPO员工爆料称,OPPO已在紧密调研汽车项目,汽车事业部将落地成都。



即使OPPO不像传统车企有完备的造车经验和产业链,但是在AI、芯片、硬件资金等方面,都有一定的储备和积累。OPPO目前在车联网相关领域布局3000件+专利,涉及车通信、视频及图像处理和车载充电等相关领域;OPPO自主研发的闪充技术同样可以以生态形式扩展到汽车领域。


在2021年一季度,OPPO还与百度、阿里、腾讯等其他科技巨头一同参与了上汽集团零部件公司零束的SOA架构项目,希望输出摄像头防抖技术,用于座舱中的拍照和人脸识别。同时,OPPO也在和理想汽车就手机蓝牙钥匙探讨合作。



基于以上公开信息,分析人士判断,OPPO似乎将以零部件供应商的身份切入造车赛道,芯片、软件、供应链环节,车联网、车载通讯、车用传感器等都是其机会点。


有网友对此也评论称:“造车这事,这下‘华米OV’就差vivo了。”难道vivo会无动于衷吗?


未来,最大的移动智能终端是汽车?


莫过于一句话:未来,最大的移动智能终端可能不再是手机,而是汽车。


2020年11月,我国国务院发布了《中国2035新能源汽车发展规划》,其中提到,2025年中国新能源汽车渗透率的目标要到20%,2035年纯电动汽车要成新销售车辆的主流。


截至2020年,中国新能源汽车产销量已连续6年位居全球第一,累计销量超过550万辆。今年1至3月,新能源汽车产销分别完成53.3万辆和51.5万辆,同比分别增长3.2倍和2.8倍,销量再创新高。中国汽车工业协会预测,今年新能源汽车产销量有望超过180万辆,良好的发展势头将延续。


据统计,美国目前人均车辆保有量约1.28个人一辆车,日本是1.7人一辆,而我国是7.5人一辆。而专家预计,到2035年,中国新能源车销量占比会达到50%-60%。


如此广阔的发展空间,加上政策补贴,造车新势力层出不穷。据天眼查数据显示,我国目前共有近7万家企业名称或经营范围含“电动汽车”。


不管怎样,造车始终都是一个烧钱的行业。蔚来汽车创始人李斌曾公开表示,一个电动车企业走到量产至少需要200亿元;而小鹏汽车创始人何小鹏则认为,200亿元还不够花,要知道特斯拉在盈利季度财报前的15年共烧光50亿美元。这是一场豪赌,一旦入局其实就没了多少退路了。


最后,各位投资者最看好哪一家厂商呢?欢迎在评论区中留言讨论,期待你们的精彩评论!


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